“자전거가 녹색 교통수단이긴 하지만 환경보호에 유리한 교통방식은 아니며, 지나치게 많은 자전거는 오히려 도시의 도로이용률 및 자동차 운행속도를 저하시켜 배기량 증가로 도시오염을 가중시키는 근본적인 요인이다.”
최근 국가과학기술진보 2등상을 수상한 ‘창퉁 프로젝트’전문가 그룹 팀장이며 둥난 대학 교통학원 원장인 왕웨이 교수의 주장이다.
왕교수는 난징을 예로 들어, 난징의 도로교통상황이 개선되지 못하는 주된 원인은 자전거와 오토바이가 지나치게 많기 때문이라고 지적했다.
오토바이와 자전거는 안전을 위해 자동차 도로에서 자동차와 함께 달릴 수 없기 때문에 별도의 도로를 만들어야 하는데, 이는 결국 도로의 낭비를 초래한다는 것이다.
선진국의 경우 자동차 운행속도는 시속 50~60km나 되고 도로이용률도 매우 높다. 그러나 현재 중국 도시의 자동차 운행속도는 일반적으로 20km정도이며, 도로 이용률은 선진국의 30%에 불과한 실정이다.
자동차는 시속 20km일때 에너지 소모와 배기량이 가장 많고 도로를 차지하는 면적도 가장 많다. 도시의 공공 교통 이용률이 50%에 달할 때 도시의 도로 이용률이 가장 높고 오염이 가장 적다. 그런데 현재 난징의 공공 교통 이용률은 24%정도에 불과하다고 왕 교수는 밝혔다.
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자전거 많은 것이 도시 교통체증의 근본 원인
